Stabilność, przewidywalność, łatwe przesiadki, pociągi kursujące w równych odstępach czasu i łatwych do zapamiętania godzinach – to główne założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ). Jest on wzorowany na najlepszych europejskich rozwiązaniach i całkowicie zmieni sposób, w jaki planujemy podróże koleją. To plan na przyszłość polskiej kolei. Zmiany maja także duże znaczenie dla Kaliszan. Większość rozpoczynających tu podróż pasażerów skorzysta trasy prowadzącej przez dworzec w Kaliszu. Bypass posłuży 1 przejazdowi na godzinę w jednym kierunku.

W najstarszym polskim mieście zatrzymywać będą się pociągi Kolei Dużych Prędkości (KDP) osiągające prędkość maksymalną do 320 km:

- linii Ex01 kursującej co 2 godziny (Warszawa – Port PL – Łódź – Kalisz – Poznań – Berlin)

- linii Ex11 (Warszawa – Port PL – Łódź – Kalisz – Poznań – Szczecin).

Mieszkańcy Kalisza zyskają bezpośrednie, cogodzinne połączenia z Portem Polska (dawnej CPK).

W Kaliszu zatrzyma się duża część najszybszych składów. Tymi pociągami dojedzie się do Poznania, Łodzi, Portu Polska (b. CPK) i do Warszawy (co godzinę) oraz do Szczecina i Berlina (co dwie godziny).

Niezwykle zauważalnie zwiększy się liczba połączeń do Warszawy i Łodzi, a czas przejazdu skróci się odczuwalnie.

Pojawią się nowe, częste połączenia z Zieloną Górą, Radomiem i Lublinem. Z siatki połączeń znikną m.in. Kraków, Jelenia Góra, Szklarska Poręba, Wałbrzych, Białystok i Częstochowa.

Ta formuła to także koniec z coroczną niepewnością, czy połączenie zostanie utrzymane w kolejnym rozkładzie jazdy. HRJ to kolej przyjazna pasażerom, przewidywalna i budowana w oparciu o realne potrzeby. Dotychczasowy model układania rozkładów jazdy w Polsce wyczerpuje swoje możliwości przy rosnących oczekiwaniach Polaków, którzy chcą jeździć koleją jeszcze wygodniej i sprawniej niż dotychczas.

Jednym z głównych założeń HRJ jest wprowadzenie rozkładu cyklicznego. W praktyce oznacza to, że pociągi na najważniejszych trasach będą odjeżdżać w regularnych odstępach czasu. Celem projektu jest wprowadzenie wysokich standardów częstotliwości kursowania, aby pasażerowie nie musieli długo czekać na pociąg — dzięki połączeniom uruchamianym regularnie, na przykład co pół godziny, co godzinę lub co dwie godziny. Dzięki temu podróżnym łatwiej będzie wybrać pociąg zamiast samochodu. Podróżowanie koleją ma stać się bardziej przewidywalne i wygodne. Już dziś na niektórych liniach pociągi odjeżdżają o stałych godzinach (np. z Warszawy do Trójmiasta), co sprzyja zwiększaniu liczby pasażerów.

Opracowanie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ), czyli siatki połączeń dla całej Polski, to odpowiedź na unijne przepisy, w tym tak zwany IV pakiet kolejowy. Przepisy te kładą ogromny nacisk na otwarcie rynku oraz rozwój realnej konkurencji, co ma zapewnić pasażerom więcej połączeń, wyższy standard usług, a także tańsze bilety. HRJ wpisuje się w proces otwierania rynku i ogłaszania przetargów na przewozy dalekobieżne. Obok PKP Intercity, które dzisiaj niemal w całości za nie odpowiada, od grudnia 2030 roku na torach będą mogli pojawić się nowi przewoźnicy.