Spółka CPK przedstawiła wariant inwestorski przebiegu Kolei Dużych Prędkości na odcinku Sieradz - Kalisz - Pleszew - Poznań. Wybrano wariant W9, który łączy odcinki W1, W2 i W3. W powiecie pleszewskim omija on w całości gminę Czermin i Dobrzyca, wybiega poza centrum miasta Pleszewa ale biegnie przez wsie gminy Pleszew i Gołuchów

Na stronie spółki Centralny Port Komunikacyjny w zakładce dotyczącej przebiegu linii kolejowych znajduje się mapka, na której można prześledzić wybrany, ostateczny - co podkreślał minister Marcin Horała, wariant W9 na terenie powiatu pleszewskiego. Pierwszą wioską na trasie są Karsy w gm. Gołuchów, dalej Krzywosądów i Kuczków w gminie Pleszew, gdzie widać jedno gospodarstwo do wyburzenia, podobnie jest w Jankowie, w Ludwinie, w Dobrej Nadziei, w Baranówku, Kowalewie i Piekarzewie. Kolejna wieś - Kurcew - leży już w powiecie jarocińskim.

na fot.: uczestnicy protestu przeciwko proponowanym przez CPK wariantom szybkiej kolei

W9 nie ma wiele wspólnego z wariantem, który zaproponowały władze MiG Pleszew. Sugerowały one, aby nowa linia kolejowa biegła blisko aktualnej linii kolejowej, wtedy by się obyło bez wyburzeń - powiedział radiu Centrum zastępca burmistrza Pleszewa Andrzej Jędruszek, poproszony o komentarz. Prace przy budowie Kolei Dużych Prędkości są na etapie studium techniczno ekonomiczno - środowiskowego, które powstało po konsultacjach społecznych. Kolejny etap to decyzje środowiskowe, a dopiero potem zlecenie projektu technicznego.

na fot.: wybrany przez CPK wariant przebiegu KDP na terenie powiatu pleszewskiego

Przedstawiony wariant zakłada zatrzymywanie się pociągów w centrum Kalisza, a także budowę nowej stacji Nowe Miasto nad Wartą. Radosław Kantak członek zarządu CPK ds. inwestycji kolejowych przekonywał w Poznaniu, że wybrano optymalny wariant dla odcinka między Poznaniem a Sieradzem i jest to wynik konsultacji z mieszkańcami i samorządowcami. Podkreślał, że przewiduje najmniejszą liczbę wyburzeń, najmniej ingeruje w obszary cenne przyrodniczo i wypada najkorzystniej pod względem kolizji z ujęciami wody i zabytkami.