Woonerfy* planowane w centrum Kalisza mają zwolenników i przeciwników. Ci drudzy to właściciele okolicznych sklepów, którzy obawiają się, że kolejne zmiany i ograniczenia w ruchu samochodowym, to zmniejszenie liczby klientów i w efekcie - upadek małych biznesów. Handlowcy sugerują, aby władze miasta przemyślały woonerfowe plany.

"My ten projekt będziemy realizować, ponieważ otrzymaliśmy na to zadanie dofinansowanie z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego. Ten projekt dotyczy trzech zadań, a nazywa się "Kurs na rewitalizację". W jego ramach cześć inwestycji już zrealizowaliśmy, część będziemy realizować" - powiedział radiuCENTRUM Krystian Kinastowski, prezydent Kalisza. I dodał, że organizacja woonerfów będzie pozwalała na dostosowanie przestrzeni do potrzeb mieszkańców.

na fot.: Krystian Kinastowski / prezydent Kalisza

"To nie jest tak, że jest to przestrzeń zaprojektowana w sposób sztywny, czy taki który nie będzie dopuszczał możliwości ingerencji. My w żaden sposób nie dołożymy się do tego, aby Śródmieście wymarło. My chcemy, aby śródmieście ożyło - i temu służy konkurs SARP, który rozstrzygamy już na początku tego tygodnia. Wszystkie działania podejmowane w śródmieściu będą miały na celu jego ożywienie" - dodaje Kinastowski.

Ale już sama realizacja inwestycji, jak przyznał prezydent, będzie solidną próbą dla zlokalizowanych w tym miejscu sklepów i lokali - podczas robót będą bowiem utrudnienia w ruchu - nie tylko kołowym, ale i dla pieszych.

● ● ●

* Woonerf (za. Wikipedia) –> rodzaj ulicy w strefie zurbanizowanej, na której położono nacisk na wysoki poziom bezpieczeństwa, uspokojenie ruchu i wysokie walory estetyczne (zapewnione m.in. dzięki zagospodarowanym terenom zielonym) przy zachowaniu miejsc parkingowych i funkcji komunikacyjnej z priorytetem dla pieszych i rowerzystów. Woonerf jest w założeniu przestrzenią publiczną, która łączy funkcje ulicy, deptaku, parkingu i miejsca spotkań mieszkańców. Podstawą projektowania ulicy tego typu jest rezygnacja z tradycyjnego podziału przestrzeni między jezdnię i chodniki oraz zastosowanie elementów małej architektury, co zniechęca kierowców do ruchu tranzytowego, nie wyklucza jednak możliwości wprowadzenia komunikacji miejskiej.

Woonerf pojawił się w latach 70. XX w. w Holandii w reakcji na gwałtowny wzrost liczby samochodów w strefach wymagających szczególnej ochrony, m.in. w rejonie szkół i stref zamieszkania.